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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过,尽量不要凭感觉。

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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过

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大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过,尽量不要凭感觉。

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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过,尽量不要凭感觉。

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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过

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告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过,尽量不要凭感觉。

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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。

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在正常行驶中,见到一个车灯可能不会想到是“独眼龙”这回事,可是车距近了再做出反应就来不及了。

以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离(宽于轿车车宽)。尤其是在较窄的双向俩车道,小编遇到过小农用车,遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行,确定安全再通过,尽量不要凭感觉。

在下道,一些非机动车或行人不具备相应的灯光条件。建议在中间车道行驶,既能避免对头车又能避免非机动车。看到反光物及时减速、鸣笛提示、远离。

如果在高速路最右侧车道行驶,遇到匝道口千万要提前减速。如遇紧急避让情况以刹车为主,如果条件允许再变道避让。防止其他车辆车速过快,避让变成碰撞。

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夜间对坡道坡度的分辨比白天难得多,所以要比白天更提前礼让上坡车。

因为山路坡道陡,尤其是货车要靠一定的惯性冲坡,如果下坡车不让行很有可能造成剐蹭或者上坡车溜车发生事故。

会车必要时可打开双闪便于司机辨别横向车距。当然,这指的是较窄山路,如果是宽敞的山路完全可以各行其道放心通过。

夜间对坡道坡度的分辨比白天难得多,所以要比白天更提前礼让上坡车。

因为山路坡道陡,尤其是货车要靠一定的惯性冲坡,如果下坡车不让行很有可能造成剐蹭或者上坡车溜车发生事故。

会车必要时可打开双闪便于司机辨别横向车距。当然,这指的是较窄山路,如果是宽敞的山路完全可以各行其道放心通过。

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